Se acabó lo que se daba. Todo o nada. Ya no hay más espacio para la victoria. Se acaba el campeonato y la porra de Ángeles en la Cabeza llega a su fin en el circuito de Interlagos y la lluvia ha llegado para darle aún más emoción al final de temporada. Ya sabéis, fecha límite, libres 3 para colgar las apuestas. Suerte a todos. !!AL ATAQUE!!
Se acabó. Ya tenemos ganados de la primera porra de Ángeles en la Cabeza. Miguel Ángel se lleva los honores y además, pasa al Guinness de los récord por ser el ganador más joven de la historia en conseguirlo, jeje. La segunda posición recae en un extraordinario competidor, C. José que mantuvo al líder en tensión constantemente y cierra el trío de figuras con Nacho para auparse a la tercera plaza final. Esta porra nació casi sin querer, pero nació para quedarse después de las sensaciones vividas. Para mi todos habéis sido rivales, pero sobre todo, amigos. Tener una relación directa es lo que más ilusión me hace. Crear un blog tiene mucho trabajo, currarte los artículos más y a veces, se siente uno solo cuando no recibe comentarios, para bien o para mal y la porra ha sido una vía ideal para romper el hielo a algunos. Sinceramente no creía que pudiera mover a tantos amigos, fue una sorpresa y es un vehículo para acercarnos un poco a todos. De corazón, ha sido un placer pasar buenos ratos con todos.
Nos vemos el año que viene y no quiero que faltéis ninguno.
PD: M. Ángel, !te falta el premio!. Como dicen en mi tierra, !la cosa está moniata! pero se intentará algo. Si vienes a los entrenamientos del 2014 intentaré buscarte un pase para padok y echamos un buen rato por aquí. Que no puedo, cuenta con una entrada, eso sí, autografiada que ese era el premio inicial, jajaja.
Dos, quedan dos carreras y todo está por decidir. No hay rival pequeño. Quedan 54 puntos por decidir y hasta el más retrasado puede conseguir ganar la prestigiosa porra de Ángeles en la Cabeza. Destino final, Interlagos pero por el Circuito de las Américas pasan las aspiraciones de todos. Recordar el cambio de horario. Se admiten apuestas solo hasta el inicio de los libres 3. Pues nada amigos, suerte y !AL ATAQUE! Resultados: Es lo que tiene ser previsible, que casi todo el mundo acierta. !!ay, qué monótona es la F1 últimamente!! jeje. Bueno, todo sigue igual, no hay cambios en la cabeza y todo se decidirá en una semana. ¿Mantendrá el liderato M.Ángel?¿Se lo arrebatará C.José o algún otro iluminado? Está claro que visto lo visto !Qué llueva, qué llueva! Habrá que rezar a la virgen de la cueva para que así sea. Nos vemos en Brasil. Suerte a todos.
Tres, quedan tres carreras para conocer el primer ganador de la prestigiosa porra de Ángeles En La Cabeza y la cosa está más calentita que la pista de Yas Marina en agosto a las tres de la tarde. Cuatro puntos separan a los dos primeros pero cualquier cosa puede pasar. Alguna locura puede convertirse en un salto importante y el privilegiado que la consiga puede dar batalla hasta el final. Queda abierta la diana. Suerte a todos. !Al ataaaaaaque! RESULTADOS: Tras una entretenida carrera llega la hora de los resultados. El ganador de la semana ha sido Adrián, con 9 puntos, el único que salió vivo de la quema del sábado, tras no apostar por la pole de Sebastian. M.Ángel ha conseguido recuperar el terreno perdido hace una semana y se vuelve a distanciar del segundo, que sigue siendo C.José. La porra viajará hasta Estados Unidos para iniciar el sprint final donde se empezará a decidirse todo. Nos vemos y suerte para la próxima.
Qué emoción! Ya queda poco para conocer el ganador de la porra 2013. Faltan cuatro carreras y la cosa está calentita. A diferencia del mundial, aún no hay nada decidido y hay que intentar recortar la diferencia con el líder. Pues nada amigos !al ataque! y suerte a todos. Resultados: Una vez resuelto definitivamente el mundial, los resultados de la porra hace que la cosa esté más apretada. El ganador de la semana, Don Ricardo que después de solventar sus problemas iniciales ha tomado un ritmo demoledor hacia la cabeza, aunque para ser sincero, todavía se está preguntando como logró Kimi la vuelta rápida en el giro 57. En fin, ya nos lo dirá pero yo sigo mirando pero no hay ninguna chicane para saltarse, jeje. La cabeza pierde terreno. M.Ángel sigue líder pero C.José le recorta 3 puntos. Nacho sigue tercero una semana más. Próxima cita, Abu Dhabi. Suerte a todos.
!!La porra!! que se me olvidaba. Estoy en babia. Mucho trabajo y un día de fiesta entre semana andaba despistado, creía que era jueves. Pues nada, lo dicho. !Al ataque! PD: María, siempre estarás entre nosotros. toda la familia del motor te echaremos de menos. Resultados: Bueno, menudo favor nos hicieron los chicos de Red Bull. De no ser por la putadilla que le hicieron a Webber esta semana mojamos menos que el Fary en sensación de vivir. El ganador de la semana ha sido Nacho que de una tirada de 9 puntos me arrebata la tercera posición de la general. La pugna por la cabeza sigue inalterada, con M.Ángel líder con 7 puntos de ventaja sobre C.José. Próxima cita el Gp de la India, esperemos mayor fortuna.
Bueno, !la porra a la porra!. Señores, no tengo ni idea qué ha pasado con ella. Ha desaparecido sin saber por qué. Habrá sido el tifón, que se ha desviado de China y se ha llevado la porra volando. Como comenté a Miguel Ángel, últimamente blogger va peor que el F138 en circuitos de mucha carga. De todas formas he recuperado las apuestas. Las dejo y después colgaré los resultados. Resultados: Bueno, otra orgía de puntos esta semana. El ganador del Gran Premio de Coréa ha salido nuestro amigo S@m con 17 puntos. El líder M.Ángel sigue con fuerza y mantiene el pulso de 7 puntos con C.José que no cesa en el intento de arrebatarle la cabeza. Próxima cita, Japón. Esperemos que la porra mantenga el interés del campeonato donde ya está todo listo para sentencia. Nos vemos en Suzuka.
Alfonso ha dejado un nuevo comentario en su entrada "PORRA GP DE COREA":
Bueno, hoy me toca abrir la lata (de Red Bull)
Calificacion:
Vettel, Hamilton, Rosberg
Carrera:
Verttel, Alonso, Kimi
Vuelta rapida
Vettel
Asi a pecho descubierto y sin saber de meteorologia o de que mejoras (ja ja ja) traera ferrari para recortarle tiempo a RB
P.D. Este mundial es peor que los de Schumacher con Ferrari, me aburro mucho, por no haber no hay ni incidentes de carrera. Vamos que no se a quien le echaremos la culpa de no ganar el mundial. Y aun asi el sabado y el domingo como un bendito madrugando
como no tengo ni puta idea voy ya, y que dios me coja confesado.... y ojalá venga el tifón tempranito y se lleve a Vettel con Alicia al pais de las maravillas...
clasificacion: Vettel, Rosberg, y negrito zumbón Hamilton
carrera: Vettel, Hamilton, Fernandito
vuelta rapida... como se llama el rubio ese que gana siempre?? ah si, Vettel...
Comentais rapido, para que no me copieis, esperaria mas tarde pero podria olvidarme y me recortarian bastantes puntos, hoy me voy a arriesgar bastante en mi apuesta....
Qualy: V4ttel - Hamilton - Rosberg
Race: V4ttel - Kimmi - Hamilton
V.R: V4ttel
F138 ha dejado un nuevo comentario en su entrada "PORRA GP DE COREA":
Clasi: hamilton vettel rosber
carrera: alonso hamilton webber
vuelta rapida: vettel
Anónimo ha dejado un nuevo comentario en su entrada "PORRA GP DE COREA":
Bueno amigos, llegó al hora de la verdad. ¿Como irán los rojillos esta carrera? Veremos pero lo más importante es disfrutar día a día con lo poco que tenemos, que dicho sea de paso es mucho más de lo que creemos. Están abiertas las apuestas para la porra. Todos a la persecución de M.Ángel, nuestro Vettel particular. A la espera de que pinche está el tridente perseguidos con las garras preparadas. Por cierto, !primicia! En Ferrari traen para esta carrera unas actualizaciones que acercarán a Fernando a Vettel de manera espectacular. !Al ataque! Resultados: Orgía de puntos en la porra de esta semana. Parece que estaba claro que ganaba el muchacho de calle ¿verdad? Pues sí, estaba claro. La triple apuesta a Vettel a dejado una lluvia de puntos a muchos entre los que destacan cuatro que tendrán el privilegio de ser los ganadores de la semana, Otto, Alfonso, C.José y Luismi. En la clasificación general sigue al frente M.Ángel con 82 puntos pero su distancia ha sido reducida por el tridente perseguidor. C.José le ha recortado 8 puntos para situarse segundo con 75 y el que escribe ha hecho lo mismo pero en menor cuantía para situarme tercero en solitario. Próxima cita, Coréa. Tocará madrugar. Ya sabéis, a ponerles pilas nuevas al despertador. Suerte a todos.
Hoy sin rodeos. Abierto el plazo de apuestas para la carrera. Mañana más. Pd: El montaje, extraordinario, jajajaja NOTA IMPORTANTE: Para que la porra sea justa y todos juguemos con las mismas posibilidades quiero recordar a todos que las normas estipulan que las apuestas solo se podrán realizar hasta el inicio de los terceros libres. Una vez iniciado los L3 no serán admitidas. RESULTADOS Bueno, terminó la decimosegunda porra de la temporada y ya tenemos los ganadores. El ganador de la jornada ha sido el indultado Xabi, con 17 puntos seguidos por el trío de cabeza que no cedemos un centímetro, con 12 puntos. En la clasificación general, una semana más, cual Vettel, tenemos a M.Ángel con la friolera de 76 puntos. !Chico, no hay manera de recortarte la distancia! Los perseguidores más cercanos, C.José con 61 y un servidor con 58. Próxima cita, la noche de Singapur, veremos si podemos recortar con respecto al líder, en todos los sentidos ;). PD: No seáis traviesos, recordar las normas ya que se cumplirán a rajatabla.
Bueno amigos, ya estamos aquí de nuevo para iniciar la segunda parte del campeonato y fiel a su cita, la porra está disponible para que todos os mojéis e intentéis mejorar posiciones en la clasificación. Dificililla va a estar la cosa este fin de semana. El agua puede aparecer en plena carrera y como esté la pista seca se puede liar la de dios. En el campeonato, sigue en cabeza M.Ángel con 53 puntos, seguido de Adrián con 44. Pues nada chicos, abran fuego y suerte a todos. RESULTADOS Bueno, menuda orgía de puntos esta semana, muy bien por todos pero os quiero confesar una cosa, a que no fui el único que dijo !! las muelas del fistro de Hamilton, ya me estropeó la porra!! No veas el pelotazo que hubiéramos dado más de uno. En fin, otra vez el balón al larguero, algún día entrará la pelotita. El ganador de esta semana ha sido Ricardo con 14 puntos seguido por el líder, M.Ángel con 11 que ahora lo es aún más, situándose con 64 puntos. En segunda posición están igualados Francisco Castro y C. José con 49. Próxima cita Monza, veremos como irán las cosas, pero eso será otra historia.
!Por fin vuelve la Fórmula 1!Y de la mejor forma posible, con una de las carreras más apasionantes y hermosas del campeonato en un circuito con mayúsculas, Spa-Francorchamps, un lugar muy especial, en circuito histórico considerado por mi y por la mayoría de los pilotos como el mejor de todo el calendario y una de las victoriasmás deseada por todos ellos y que te hace un hueco en el olimpo de este deporte. Después de casi cuatro semanas de parón veraniego, la máxima competición del automovilismo vuelve a la acción con ganas de ver a los monoplazas rodar de nuevo.
La undécima prueba puntuable para el Campeonato es una pista que me encanta, lo tiene todo, un trazado largo con algo más de 7 km, el más largo del mundial, por sus especiales curvas comoEau Ruge que hace parecerse la pista a un magnífico tobogánpor sus frenéticas subidas y bajadas, por su ubicación en medio de un inmenso bosque de las Ardenas, por su climatología tan especial o simplemente por las buenas carreras que se han visto allí en el pasado. Por eso el GP de Bélgica es una fecha ineludible en la temporada. Los equipos llegan a Bélgica después de haber cerrado sus fábricas de forma obligatoria durante dos semanas. El personal necesitaba un descanso después de once carreras frenéticas y ahora todo el mundo vuelve con las pilas bien cargadas para afrontar la segunda mitad de la temporada.
A pesar del descanso, las escuderías no han descuidado la preparación para las próximas dos citas del calendario (Bélgica e Italia), ya que serán las dos últimas europeas del año.
Esta carrera lleva en la Fórmula 1 desde sus orígenes en 1950, aunque lamentablemente ha estado ausente del calendario en varias ocasiones. Lo conforman 19 curvas, 9 de ellas a derechas y 10 a izquierdas. El GP de Bélgica se celebrará a 44 vueltas, poco más de 308 kilómetros de carrera.
Qué decir de Spa-Francorchamps, el trazado es sencillamente espectacular. Una pista echa para correr y no para las cámaras de televisión que supone el test más completo que debe superar un coche de Fórmula, combina rectas en las que se alcanzan los 320 km/h con curvas lentas que se pasan a 80 km/h, con varias curvas rápidas que se superan en sexta velocidad y por supuesto el desafío único que representa la mítica Eau Rouge, esa impresionante pared que conduce a una curva a ciegas a izquierda, aunque ha perdido algo de éxtasis el poder trazarla, ya que desde que se bajó las prestaciones de los coches con los motores V8, ya todos la pasan pisando el acelerador a fondo, algo que antes solo era posible para algunos privilegiados, los considerados “valientes”. ¿Que gusta a los pilotos? Con solo escuchar lo que dicen es suficiente."Una vuelta en Spa genera tanta adrenalina como 20 en otro circuito. Es un circuito muy especial que te genera mucha excitación tanto por sus subidas y bajadas como por las curvas muy rápidas, lo que lo convierte en una fantástica experiencia para cualquier piloto", aseguró Alonso. Esteban Gutierrez tampoco se quedó corto "Es uno de los circuitos que más disfruto pilotando, porque tiene una gran cantidad de curvas rápidas y prácticamente vuelas. Puedes sentir los límites del coche en velocidades realmente altas", aseguró el piloto más joven del campeonato
En el apartado técnico, lo que más sufre en este circuito son los motores, que van al máximo de revoluciones durante más del 70% de la vuelta y cuenta con dos periodos de más de 20 seg a máximo régimen y que incluye la Eau Rouge y aquí hay que mencionar un aspecto importante, esta curva viene precedida de una bajada e inmediatamente se empieza a subir por una rampa muy fuerte. Esta secuencia expone al motor y todos sus elementos a unas tremendas fuerzas G positivas y negativas creando problemas de lubricación ya que en la subida el aceite tiende a irse al fondo del carter y puede provocar la rotura del moto. Este es un factor que se tiene en cuenta cuando se diseñan los sistemas de lubricación para esta carrera para garantizar la alimentación correcta del motor. La potencia del motor tiene una importancia vital, ya que tan solo 10 caballos más de potencia pueden reportar una ventaja de 3 décimas por vuelta.
La carga aerodinámica es baja/media aunque mayor que en Monza, donde veremos a los coches montar su mínima expresión. Aunque el circuito presenta numerosas curvas lentas y obligaría a los equipos a utilizar altos niveles de carga para mejorar la adherencia en esas curvas, pero Spa presenta dos largas y rápidas rectas del circuito donde se ofrecen la oportunidad de adelantar, así que aquí dependiendo deque aspectos quieren mejorar cada equipo, en líneas generales buscarán más o menos una configuración de media carga aerodinámica, será menor los que se busquen más velocidad punta, unos 320Km/h a final de recta que les sirva tanto para protegerte de posibles adelantamientos como para realizarlos. Así, la eficacia aerodinámica (generar el máximo agarre para minimizar la resistencia aerodinámica) es la clave del éxito en este circuito. Los puntos de adelantamientos, al final de las dos rectas aunque aquí puede haber sitios inesperados y si no que se lo digan a Schumi cuando le pasó Montoya en un antológico adelantamiento en la parada del autobús. Pero la palma se lo lleva éste, el de un increíble Mika a Schumi. !Brutal!
Es una pista poco abrasiva con lo que los neumáticos no sufren demasiado aquí. Pirelli ha escogido para este Gran Premio, Para esta ocasión se contará con los compuestos medio y duros, contando con las curvas que Pirelli denomina “de alta compresión” del neumático, como Eau Rouge, en donde los neumáticos delanteros alcanzan la carga más alta del campeonato, con 1.000 kilos. Pirelli anticipa también que las diferencias entre el compuesto medio y duro, puede llegar a ser de más de 1 segundo por vuelta.
Los frenos no se ve sometidos a una presión especial gracias a la ausencia de grandes frenadas, solo tres como tiene tantas curvas y rectas rápidas, los frenos se refrigeran fácilmente.
Para el GP de Bélgica, se han confirmado dos zonas de DRS, al igual que muchas de las carreras que llevamos este año. La primera zona será la misma que en otras carreras anteriores, comenzando la detección antes de Eau-Rouge y activándose el DRS luego de la célebre curva. El segundo punto de DRS se encontrará en la recta de meta, con punto de detección ante de la última chicane, conocida también como Bus Stop.
El clima de este fin de semana, como habitualmente en Spa, factor tan imprevisible en las Ardenas será cambiante y la lluvia puede hacer acto de presencia en cualquier momento (aunque no se espere) pero este año si se la espera, así que más emoción, imposible. Otro elemento a tener en cuenta es la gran longitud del circuito hace que pueda estar lloviendo a mares en una curva y soleada en otra. http://www.accuweather.com/es/be/spa/29281/weekend-weather/29281
Aquí los accidentes en la salida pueden ser tremendos, que se lo pregunten a Fernando hace un año pero ¿os acordáis de la montonera en el año 1998?, para los nuevos aficionados, aquí os la dejo.
Esta es una pista con sabor agridulce para los intereses españoles, Fernando nunca a ganado aquí pero si una espectacular actuación suya con victoria final en este trazado cuando era piloto de la F3000 en el año 2000 le condujoa la F1 por la vía rápida. Esperemos que pueda ser este año, pero eso será otra historia.
Bueno amigos, la F1 llega a Budapest para disputar en el circuito de Hungaroring el Gp de Hungría de esta categoría. Sinceramente, me parece un año atípico. Ya lo he comentado "un ciento de veces", como dicen en mi tierra. Esto de permanecer cada dos por tres 21 días sin carreras es un coñazo, pero es lo que tenemos. Bueno, al lío. Estamos en el ecuador del campeonato y permanece destacado en la cabeza de la clasificación M.ángel con 50 puntos, perseguido a cierta distancia por C.José con 43, pero no os confiéis que os tengo en el punto de mira. Hoy no voy a decir nada, os dejo libres para comprobar lo bien informados que estáis ya que si pongo cuatro datos, consigue puntos hasta Ricardo, jeje. RESULTADOS. No veas la que ha liado este muchachito ingles, nos las ha dado con queso a todos, bueno, rectifico, a casi todos menos a Adrián que esta semana se ha llevado el honor de ser el que más puntos ha conseguido en la prestigiosa porra de Ángeles en la Cabeza. Mi padre cuando hacía la quiniela, siempre ponía que perdía el Madrid y el Barcelona para que, si le tocaba alguna vez le diera mucho dinerito. Lástima que nuca le tocó. Algo parecido ha sucedido, apostando Adrián a contracorriente recorta distancia al líder y se sitúa segundo en la general que sigue estando en las manos de M.Ángel con 53 puntos. Próxima cita, casi nada, Spa. Veremos como nos van las cosas. Suerte a todos y feliz verano.
PD: Soy como los comentaristas de la tele cuando retransmitiendo algún partido dice: Tal jugados no ha fallado un tiro libre en cien partido y !zas! lo falla. Para una vez que pienso que hasta ahora era el único que no había tenido un cero, !zas!, por bocazas, jeje.
Llega la F1 a tierras germanas y como no podía ser menos la porra llega puntual a su cita. Pues nada amigos, está la cosa calentita, calentita con el tema de los neumáticos y no es para menos. !Qué cacao tienen, por dios! Ruedas con estructura interna nueva pero con la configuración y compuestos antiguos para pasar a rueda totalmente nueva en Hungría y eso que la culpa la tienen los equipos. Y digo yo, si la culpa la tuvieron ellos ¿No es más fácil que la FIA regule y controle todos los parámetros que decían los de Pirelli que causaba el problema? Solucionado, no se reventaría ninguna rueda más. No sé pero me da que no es tan fácil la cosa y estos chicos de Pirelli son unos mentirosillos y alguna culpa si que tendrían. En fin, es lo que hay ¿Quién se adaptará mejor a las nuevas ruedas? La gran duda pero veremos si hay alguien que acierte. Chicos, se hagan sus apuestas. !!Al ataque!! Antes de nada, os dejo la radical solución dada por Pirelli para solucionar el problema de los neumáticos, jeje.
RESULTADOS: Bueno, vamos en serio. Buen fin de semana para Vettel y regular para los porristas. Esta vez no ha habido pleno, por tanto nadie se ha destacado. Sigue un domingo más M.Ángel con unos maravillosos 50 puntos en cabeza, seguido de C.José con 43, pero iros andando con cuidado, !!Que voy el cuarto!!, eso sí, detrás de FdM y empatado con Adrián. Por cierto, Marcos, criatura, espabila que ya te he pasado, jeje y sobre todo estoy alucinado con Ricardo, !milagro! dos semanas acertando. Y por último dar la bienvenida a Arijr, que entra en la lista con 3 puntillos. Ahora toca parón pero ir afinando para Hungría, pero eso será otra historia. ;)
Bueno amigos, tras tres semanas más aburrido que una ostra sola en la pecera empieza de nuevo la batalla y tras el descalabro general de la última entrega espero que demos esta semana el nivel necesario para intentar alcanzar la cabeza de la clasificación, que sigue estando en las manos de MarcosVilar seguido de Miguel.Ángel que demostraron ser humando tras los cero points obtenidos en Canadá. Por cierto, Marcos tu intención era buena, dejarnos que podamos acercarte a ti es muy loable pero la verdad, la escusa no coló, jeje. Pues nada, buena puntería a todos y !al ataque!. Resultados: Bueno, bueno, dos plenos en calificación, menuda remontada hacia la cabeza de la calificación que esta semana la consigue M.Angel con 47 puntos, seguido de C.José con 40. !Lo siento Marcos! tienes la bola un poco oxidada las últimas semanas, jeje. Yo como siempre, el balón al larguero. Cuando apuesto por un Mercedes hace la pole el compañero, maldita fortuna, pero acertaré en Alemania donde hara la pole Bottas, jeje.
Bueno amigos, llegó Montecarlo, llegó el Gp de Mónaco de F1 y la porra no podía faltar a esta cita. Cuando empecé a idear la posibilidad de crear la porra decidí darle valor y categoría al ganador. Eso solo se consigue con un gran regalo. Que mejor premio que regalar al ganador dos entradas y dos noches de Hotel con todos los gastos pagados para el Gp de Mónaco de la próxima edición. Valía una pasta, en fin, pura calderilla para estos bolsillos sobrantes de dinero, pero lástima, está todo vendido y reservado para el año próximo y no pudo ser. Ante el contratiempo, decidí buscar un regalo con igual valor y me decanté por mi autógrafo que anda casi, casi a la par, jeje. Bien, la cosa está calentita, calentita. Con un triple empate a 29 entre M.Vila, Luismi y Zeta Paldi en la cabeza de la clasificación, pero seguido de cerca por M.Angel pero !cuidado! el próximo domingo confío ciegamente en que el amigo Ricardo inicie la gran remontada y esos puntos de ventaja que disponéis serán pocos. !!ÁNIMO NIÑO!! Tú puedes. Pues nada chicos, afinen sus apuestas que el premio lo merece. Suerte a todos.
Resultados:
Una vez finalizado el Gp está lista la clasificación. Espero que vuestros ronquidos siesteros no hayan perturbado la normal convivencia familiar. Los míos no lo hicieron, en mí casa ya están acostumbrados pero el vecino vino a quejarse en el momento justo para ver el accidente de Pérez, jeje. Sinceramente, cuando vi el sábado la calificación pensé que en esta porra que casi todos menos yo conseguiría muchos puntos pero no, la sorpresa ha sido mayúscula cuando han salido las cuentas. Los ganadores de la jornada han sido, por un lado F. Castro con 8 puntos pero sobre el todo el recién llegado al grupo, Ermigue con 9 puntos. Chico, no se si será la suerte del novato pero en la primera, !zas! te llevas el honor. A ese ritmo remontas seguro. Felicidades y gracias por haberte animado. En la clasificación general, siguen destacados los dos amigos más regulares, M. Vilar con 34 y M. Ángel con 33. Próxima cita, Canadá, una de mis citas preferidas. En esa nadie se quedará dormido. Suerte a todos. PD: Va por ti, artista.
Por fin llego el día. Después de tres aburridas semanas, la F1 aterriza en nuestro país para disputar en el trazado catalán, la quinta prueba del calendario. El campeonato está calentito, tanto como nuestra porra, con dos lideres destacados, Zeta-Paldi y Luismi que se encuentran empatados a puntos pero seguidos de cerca por M.Angel a sólo dos puntos. Bueno, veremos como se desarrolla el fin de semana que seguramente esté protagonizado, como en las cuatro carreras anteriores por Pirelli y sus cambios de compuestos. Suerte a todos y !al ataque!.
Actualización: Bueno, ya tengo los resultados de la porra. El ganador de la jornada ha sido Adrián, que con su pleno en carrera y un acierto en la pole consigue 17 puntos, seguido por M.Vilar que también consiguió pleno en carrera. !Chicos, os vigilaré de cerca!. La porra está super igualada, con tres amigos empatados a 29 puntos, 23 más que Ricardo, que con su tercer cero consecutivo se destaca como farolillo rojo demostrando que copió los resultados de alguien en la primera carrera. Próxima cita, Mónaco, !!dentro de dos semanas!!, no me lo puedo creer, jeje
Bueno amigos, después del repaso que nos dio el Sr Zeta-Paldi a todos, llegó el momento de la venganza. Con 23 puntos está destacado, con un cómodo colchón de 8 puntos de ventaja con respecto a M. Angel y Luismi que están con 15. Todos le damos ánimos a Ángel y al último en llegar al grupo, Adrián para empezar la remontada pero tampoco os paséis mucho que yo tampoco ando muy sobrado, jeje. Pues nada, abierto el plazo y recordar, solo se puede apostar antes del inicio de los libres 3. Pd: Zeta-Paldi, !qué sepas muchacho!, en esta carrera haré el pleno que me enteré que el Marusia traen una impresionante actualización y hacen doblete seguro, jaja.
Bueno amigos, ya están los resultados de la porra de Bahrein. El ganador del fin de semana ha sido S@n con 11 puntos y con 8 Luismi, C. Jose y por fin, !!yo!!. En la porra sigue en cabeza Zeta-Paldi con 23 puntos, que tanto esperar y esperar al final no ha apostado y el más regular, y en plan hormigita, sumando y sumando, Luismi también con los mismos puntos. Pues nada suerte a todos para Barcelona.
La mejor forma de resumir cómo fue el GP de China creo que es esta conversación entre Andrea Stella y el ganador de la carrera: “Fernando, no necesitamos que empujes más, eres 2-3 décimas más rápido por sector que los demás”. Fernando le contesta “no, si no estoy empujando”. Sin más.
Alonso y Ferrari sellaron un éxito incontestable en una exhibición total de autoridad en el trazado de Sanghai. Pues sí, parece que por fin Ferrari ha puesto un coche dominante en manos del español, ya era hora. Hoy no hay medias tintas, ni la fortuna de la lluvia que facilitaba la tarea en el 2012, el F138 es una máquina que empieza a dar sus frutos. Ya os comenté hace un año que este 2013 sería el de el despegue y así parece ser aunque aún es pronto pero una victoria y un segundo para iniciar el campeonato no está nada mal aunque se queda corta por la cagada de Malasia. Una vez solventados los problemas de juventud de un antecesor debido a su“diseño radical”, los italianos están dando poco a poco al español lo que estaba deseando. Califica mejor y eso es una ayuda tremenda, tiene un sistema de salida extraordinario, con unritmo de carrera muy buenoy sobre todo cómo trata este coche a sus neumáticos hacen pensar que este puede ser el año. Por tanto, el F138 se está mostrando como el monoplaza con mayor consistencia en las tres carreras iniciales. Como digo aún es pronto, ya que no cabe duda que tarde o temprano red Bull solventaran sus problemas pero la historia pinta bien.
Alonso vuelve a ganar. Lo hizo sin incidentes, con una ficticia tranquilidad. Salió fenomenal, rebasó a Hamilton primero y al resto de obstáculos que se le pusieron en el camino. Gestionó con sabiduría los neumáticos. Fue quitándose la presión del ingles poco a poco a medida que sus gomas decían basta. Su ritmo fue bestial durante todo el gran premio, sin errores, sin asumir riesgos en los adelantamientos y solo la estrategia de Button a dos paradas y Vettelalteraron su posición en algún momento. Sin paliativos, extraordinario. Lastima de Massa, que parecía muy fuerte desde el viernes y que se diluyó como un azucarillo y demuestra que si está cerca de Fernando da un extra, como no, baja muchísimos enteros y su falta de combatividad con algunos rivales es a veces lamentable, sobre todo si lo comparamos con la intensidad y garra que metía el morro a su compañero en Australia.
Vettel, cuyo equipo salvó por los pelos un gran premio ruinoso desde el punto de vista de la gestión. Vettel partió novenogracias a la estrategia elegida por su equipo que decidió salir con los duros para alargar la primera parada, pero creo que fue equivocado ya que volvieron a optar por una séptima más corta que generó muchos problemas al alemán en el centro del pelotón. No tuvo camino libre como preveían ya que Button se interpuso en su camino y luego nopudo con el Sauber. Cuando se despejó todo fue tarde pero no terminaronahí los fallos ya que tardaron demasiado para realizar el último cambio y cuando quiso pillar a sus rivales ya no había tiempo para más. Si se hubiera hecho una vuelta antes, otra historia hubiera sucedido ya que a la postre el RB9 conservó mejor de lo esperado el compuesto blando. La cuarta posición fue un mal menor para él, sin opción de cazar al inspirado Raikkonen en su segunda juventud y a Hamilton, siempre tan rápido como el que más. Puede que los problemas que tiene el coche tengan fácil solución pero la actitud del alemán en la anterior carrera pueda darnos alguna pista de que pueden ser más serios de lo que parecen. Sus continuas quejas hacia Pirelli y la dificultad de solventar problemas de este tipo parece que puedan tardar tiempo en solucionarlo. De todas formas es sólo una carrera. Este trazado venía bien al estilo del coche austriaco pero no quiere decir que en la próxima cita puedan rendir mejor, pero con el calor esperado, lo dudo.
Gracioso montaje colgado por Button en su Facebook: Red Bull te da alas pero sin combustible y 4 ruedas.
Pero el que pasó el quinario fue Webber. Dicen que si te tiene que ocurrir algo que te suceda todo en la misma carrera y eso sucedió y con creces. Fue estropicio, se queda sin gasolina en la clasificación, cambian el set up para facilitar adelantamientos y sale el último, choca contra el Toro Rosso de Vergne y abandonó la carrera después de que los mecánicos de su equipo no apretasen bien una tuerca. Os parece poco, por cierto, soy mal pensado ¿creéis que hubieran avisado a Vergne de que se aparte si hubiera sido Vettel?
Siguiendo con su regularidad, Raikkonen ocupo el segundo escalón y lleva 20 carreras seguidas terminadas y parecía que podía haber conquistado la victoria en tierras chinas pero si decimos que el Lotus no suele calificar bien, cuando lo hace vas y sales fatal. Su pésima arrancada desde la segunda plaza le condujo meterse en más líos de los esperados, tanto que termino comiéndose a Pérez en la vuelta 16. Esto tiene un análisis técnico al estilo cuanto milenio. ¿Cuántas horas de trabajo tiene el diseño de un alerón con el CFD? ¿Cuántas horas de túneles de viento para afinarlo? ¿Cuánta gente trabaja en ese apartado? Pues bien, se parte, pierde el 20%y funciona todo bien, tanto que no se le cambia en toda la carrera. Esto merece una reflexión. Los que nos gusta estar al día yseguimos la evolución de tal o cuál coche, hablamos de laspiezas que se añaden, cómo funcionan, etcmuchas veces, a mi por lo menos, nos da la sensación de que estamos haciendo el canelo y no solo eso, el encargado de diseño de esa pieza estará pensando “lo mismo me largan” ya que no es normal que una pieza se rompa y eso suceda. En fin, es para analizar ya que no hay escusas por el tiempo que se tarda en cambiar. Si se pierden 5 segundos extras y luego tu ritmo en carrera mejora 10 seg, has conseguido ventaja.
Una vez adelantó a Hamilton tras adelantar su última parada todo fue más fácil con una sola idea, conservar las ruedas para hacerlas funcionar hasta el ataque definitivo de Vettel.
De Mercedes esperaba más, parecían tener un tremendo ritmo el viernes y que sus ruedas aguantarían mejor. Fueron los primeros en entrar a cambiar las blandas tras la tremenda doble pasada de los Ferraris en las primeras vueltas. Al final se salvó por los pelos gracias al error de Red Bull. Muy buena la evolución que está llevando el coche, lo malo será que sigan pudiéndolo hacer a lo largo del año que creo que no aguantarán mucho cerca de la cabeza.
Los McLaren parecen dar signos de mejora. Su intento de hacer un gran premio como el de China solo con dos paradas demuestra que parece que uno de los puntos débiles de los demás equipos lo tienen encauzado que es el desgaste de las ruedas pero las prestaciones del coche distan de ser las mejores. Estar en la cabeza o aparentar estás arriba no es suficiente aunque el quinto puesto de Buttones la mejor posición de ellos en lo que va de año y en una pista tan dura como es la asiática. Pérez en su línea. No tiene ritmo, no está cómodo y sobre todo, no está dando la talla de lo que se esperaba de él. Va a ser un año muy duro para el mexicano.
Bueno, próxima cita, Bahrein, el próximo fin de semana. Veremos como evoluciona el campeonato pero a poco que afinen un poco volveremos a ver una bonita lucha en la cabeza y los Ferraris ahora parten como grandes favoritos, pero eso será otra historia.
PD: Un apunte, aconsejaría al señor Sebastian Vette (Red Bull), que considera que este año la Fórmula 1 "no tiene mucho que ver con el pilotaje", según declaró este domingo a Auto Motor und Sport que en lugar de quejarse de las ruedas se queje al genio que diseño el coche, que no todo van a ser piropos para el, que si McLaren puede ir a tres parada, por qué Red Bull no. ¿ Qué opináis?
Bueno amigos, terminaron los libres y después de ver lo sucedido en la calificación las cosas me resultan más claras. Hoy se ha confirmado mis primeras sensaciones sobre Red Bull. Ya intuí ese problema al ver los libres en Malasia y lo mostrado en la calificación de hoy así parece corroborarlo. Os comente que Red Bull tenía un grave problema con el desgaste de sus neumáticos si optaban por la configuración habitual que utilizaba en todos los GP. En aquella carrera la lluvia en la Q2 les libró de quedarse muy retrasados, incluso les condujo a la pole pero hoy ya no había bajas temperaturas que pudieran maquillarlo.
Los austríacos han decidido que las carreras se ganan el domingo, como es lógico y que de qué sirve la pole si te fulmina las ruedas, lo malo que optando con una configuración más benigna para las gomas les traba mucho en la calificación. Viendo que había cero opciones para conseguir la pole, incluso entrar dentro de las primeras cuatro posiciones han optado por otra estrategia distinta, partir con duros y que su primer tramo de carrera quede libre de obstáculos una vez hayan entrado todos a cambiar sus ruedas blandas. Por tanto, sobrevivir con lo que hay hasta solucionar el problema para optar el camino más lógico. Sin comentarios lo sucedido a Webber, una cosa es poner poca gasolina y otra que sólo tuviera 150ml y ojo, yo no soy de los que ve manipulaciones del equipo, que para que un coche vaya medio segundo más lento no hace falta demasiadas complicaciones.
La pole estaba cantada, o era para un Mercedes o era para un Mercedes aunque la opción del piloto que lo lograra era más clara aún. La sorpresa ha sido Kimi, no lo esperaba. Viendo los tiempos de ayer suena también firme para ganar la carrera.
Los que sí mejoran poco a poco en calificación es Ferrari. Ojo que a poco que den un pasito más con un coche que se comporta aparentemente muy bien en carrera este puede ser su año.
Una vez repasado lo sucedido veremos algunas novedades vistas en los coches, que sea de paso tiene que ser más internas que externas ya que no se aprecian muchas para el tiempo transcurrido. Solo os mostraré las de Ferrari ya que no me ha dado tiempo a mirar más. Lo siento.
Ferrari:
El equipo italiano ha presentado un nuevo alerón delantero y modificaciones en la zona del difusor. Su nuevo difusor trasero toma los conceptos que habíamos visto ya en el año pasado, en la segunda mitad de la temporada. El borde del flap y el extractor tiene ahora una forma más redondeada en la parte delanteray con una mayor inclinación de la pared lateral. Todos estos cambios producen mayor carga en la parte trasera.
El alerón delantero presenta un end plate nuevo. Presenta dos ranuras con una primera en el pie de la placa que está ayudando a enviar algo de flujo hacia el interior o dejar salir algo en curva por ahí y una segunda ranura trasera canalizando flujo hacia la parte de las ruedas. En su parte interna consta de siete elementos. Muy trabajado.
También os quiero mostrar para que sirve el doble conducto situado junto a la admisión del motor. Os comenté hace algún tiempo que era para refrigerar la caja de cambio. Pues aquí lo teneis, el conducto desmontado y el radiador sobre dicho elemento.
Radiador sobre la caja de cambios.
Por cierto, han estado probando en los libres una configuración nueva de la boca de tiburón más pequeña. Pues nada, mañana tendremos una carrera muy divertida, muchos gallos en un mismo corral con prestaciones parejas y con la incertidumbre de Vettel que jugará con la estrategia distinta. ¿Los veremos juntitos al final? seguro pero una cosa está clara, la vuelta rápida será para él, esos puntos los tengo perdido en la porra, pero eso será otra historia.
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