Homilías semanales EN AUDIO: semana I del Tiempo Ordinario













VUELVE EL OGRO




Si quedaba alguna duda o algún margen de maniobra, definitivamente se esfumó. No sé, la vida puede dar muchas vueltas y lo que hoy es oro, mañana puede ser manteca pero me da la ligera sensación de que por muy mal que vayan las cosas este año en Ferrari, Fernando no terminará recalando de nuevo en Inglaterra. Las buenas maneras, el ánimo de diálogo no son bien queridos en un mundo donde el dinero es lo primero y sobre todo lo único. La puerta está abierta para el director técnico y el siguiente paso será una dolorosa patada en el trasero. ¡Bye, bye Mr Whitmarsh!
Después del desastre que ha supuesto la temporada 2013 para los plateados, los que pagan todo este invento parecen haberse puesto  nervioso y están iniciado una escabechina que traerá consigo alguna que otra cabeza de las gordas. Si McLaren es un barco hundiéndose del cual estaban saliendo despavoridas todas las ratas, hay una  que ha decidido darse la vuelta para subirse de nuevo a bordo e intentará parar la sangría, aunque para ser sincero, nunca se terminó de marchar. 
¡Vuelve el ogro! Alguien capaz de poner todas las pertenencias de un trabajador en la plaza de parking para que se largara por el simple hecho de haberse atrevido a tener una relación con una secretaria sin su conocimiento. La verdad es que era difícil, ya que en Woking las mujeres brillan por su ausencia. Según Dennis "las mujeres distraen", y las que había fueron desapareciendo y haciendo parecer aquello un monasterio.
Pues nada, vuelve el ogro más duro que nunca con el fusta en la mano, la misma que utilizó la prostituta a la cual pagó para hacerle guarrerias inglesa al Sr Moxley y el siguiente paso está claro, va a cargarse al corderito Whitmarsh. Pues sí, al muchacho le quedan dos telediarios y han avisado al boss, el sr Brawn para que esté localizable por si acaso.
Los rumores hace tiempo que se estaban oyendo y las constantes visitas de Ron al box del equipo durante todo el año 2013 parecían indicarlo. De visita se va un día y claro, alguno que otro se escamó cuando, carrera tras carrera dejaba relucir su estupenda calva  cerca de sus antiguos socios. Todo hacía indicar que Dennis tendría un papel más importante dentro del Grupo McLaren para tratar de mejorar y recuperar el programa de carreras y se ha confirmado.
Ron Dennis ayer hizo un discurso muy claro a todos: los que no estén de acuerdo con las nuevas línea a seguir se puede marchar del equipo McLaren. El muchacho no perdió el tiempo para dar una sacudida a todos en  Woking y hacer que comprendan que la música ha cambiado, y como es normal, todos empezaron a temblar cuando le escucharon decir esto: "Mis compañeros accionistas me han conferido la labor de escribir un nuevo capítulo emocionante en la historia de McLaren, empezando por mejorar nuestro desempeño tanto dentro como fuera de la pista. Durante las próximas semanas tengo la intención de emprender una revisión cuidadosa y objetiva de cada uno de nuestros negocios con la intención de optimizar cada aspecto de nuestras operaciones, mientras que identificamos nuevas áreas de crecimiento que aprovechen nuestras tecnologías, y donde la inversión sea más adecuada"."Durante febrero, articularé una nueva estrategia de grupo y pondré en práctica la estructura organizativa más adecuada para lograrlo” explicó Ron Dennis en el comunicado.

Pues nada chicos, suerte a todos y ya sabéis, con trile ropa interior duele menos los golpes, aunque leyendo cosas como estas, creo que les hará falta más de tres. Según Omnicorse Italia el MP4-28 todavía no ha pasado todas las pruebas de choque para obtener la aprobación del organismo técnico de la FIA y es probable que sea el segundo equipo que se perderá la prueba de Jerez, prevista para el 28 enero. Se espera que en las próximas horas en Cranfield se realice otro intento, en cuestión, una prueba de desplome que parece ser que les está dando muchos problemas. Han realizado ya muchos ensayos en las últimas semanas y todos han sido fallidos.
El coche, que ha sido diseñado por Matt Morris, el ex de Sauber, se ha retrasado, pero el equipo está haciendo un extraordinario esfuerzo para completar la primera unidad para poder ser utilizado en mi tierra. Siguen con la intención de mantener la presentación on líne el 24 de enero aunque mostrando una versión light, sin muchos detalles. La máquina, de hecho, se muestra sin los colores de un patrocinador, por lo que es probable que se vea con el tradicional color naranja. McLaren, después de una desastrosa temporada en la que nunca ha estado en el podio, perdió un gran atractivo y después de la marcha de Vodafone cuando llegó el vencimiento de su contrato. Tienen conversaciones con la multinacional  Sony, pero no hay nada definido aún.  
En fin, tendrá una ardua tarea para reconstruir todo este desaguisado ya que los japoneses de Honda quieren tener claro cuánto puede gastar en colaboración con el equipo de Woking. En 2015, esperan excelentes resultados, de lo contrario, lo que inicialmente sería algo exclusivo, el nuevo motor de Honda, podría convertirse en una barra libre para cualquier equipo. Lo que si tengo claro es que con Ron en el equipo, el español no vuelve. Ya veremos, pero eso será otra historia.
Actualización: 21-01-2014
El equipo McLaren ha confirmado a través de su cuenta de twitter que, finalmente, el chasis del MP4-29 ha pasado satisfactoriamente los crash test de la FIA y que, por tanto, tienen el visto bueno para poder acudir a los test de pretemporada de la próxima semana en Jerez donde arrancará el curso 2014.


 

CUESTIÓN DE IMAGINACIÓN



Muchas son las ganas de conocer los nuevos diseños. Hay infinidad de filtraciones, exclusivas, etc sobre este asunto que finalmente, visto los resultados de años anteriores se quedan en nada pero me pareció interesante hacer una recopilación de imágenes que rulan por la red para luego poder compararlas cuando veamos los diseños finales. Sinceramente, el personal tiene mucha imaginación pero así es la F1. Si es verdad que dicha creatividad es directamente proporcional a la categoría del equipo. Parece ser que fluye más fácilmente cuando hablan de equipos como Red Bull o Ferrari, pero eso es parte del juego. Aquí os dejo un pequeño resumen de lo visto. Veamos.

RED BULL

La gran estrella de la pretemporada será la solución aplicada por todos los equipos para el alerón delantero. La nueva normativa obliga que el morro esté más bajo para para evitar que los coches puedan saltar por encima de otro en caso de colisión. Los famosos 180mm tiene un efecto negativo en la carga aerodinámica del coche. Este elemento hacen que circule menor cantidad de aire por debajo del morro, algo que es vital. A mayor cantidad de aire limpio, mayor carga. Esto es debido a que se canaliza más y mejor hasta llegar al difusor donde se origina la carga.
Por tanto, el morro bajo interfiere la circulación. ¿Cómo solucionarlo para que el efecto sea el menor posible? De dos formas. La primera, hacer un morro con un pico muy fino que permita enviar aire al
menos por sus laterales. El problema, pasar los crash test de forma óptima.
Segundo, dividiendo la punta del morro en dos partes bien diferenciadas. La parte inferior cumple con los requisitos de la FIA y se crean dos canales para mandar una gran cantidad de flujo a la parte inferior del morro.

FERRARI
En Ferrari, cuarto de los mismo, dos modelos dependiendo la opción del morro que utilizarán.
Está claro que alguien acertará.

MERCEDES
Más convencional. Los alemanes en este sentido son menos imaginativos.

FORCE INDIA
En este caso hay,según algunas fuentes usarían un sistema "innovador". Utilizarían la bajada del morro para hacer una canalización de aire desde la parte superior del morro hacia la inferior. Es una solución que seguiría las mismas nociones que ya se vieran en Sauber y Red Bull pero más radical y al revés. Veremos.
McLAREN
De color, muy bonito, jeje
Bueno amigos, esas tenemos. ¿Quién acertará? Veremos, pero eso será otra historia.

CALENDARIO DE PRESENTACIONES



 
Quedan menos de dos semanas para el inicio de la pretemporada y vamos conociendo los equipos que han confirmado la fecha de presentación de sus nuevas máquinas para este año. Normalmente, la mayoría suele presentar los monoplazas entre enero y febrero aunque esta temporada tiene mucha importancia la fecha. Todo aquel que lo no sea capaz de enseñar su coche antes del 28 de Enero, fecha del inicio de los test de Jerez indicará que va retrasado en el diseño y será una mala noticia para ellos.
Ya se conocen las primeras fechas. Ocho escuderías tienen confirmada las fechas. Son estas:

Calendario de presentaciones de los equipos de F1 2014:

  • McLaren: 24 enero (Woking – Gran Bretaña)
  • Ferrari: 25 enero 14.30h CET (Maranello - Italia)
  • Mercedes: 28 enero (Jerez - España)
  • Caterham: 28 enero (Jerez - España)
  • Lotus: sin confirmar
  • Red Bull: 28 enero (Jerez - España)
  • Force India: sin confirmar
  • Williams: 28 enero (Jerez - España)
  • Sauber: 26 enero Online
  • Toro Rosso: 27 enero 17.30h (Jerez - España)
  • Marussia: sin confirmar

McLaren y Mercedes han sido los más 'madrugadores' en anunciar el día en el que mostrarán sus nuevos monoplazas con los motores V6 turbo. McLaren lo hará, como ya es tradición, en su sede de Woking (Gran Bretaña) y el día elegido para la puesta de largo del MP4-29 es el 24 de enero, por el momento, el primer monoplaza que se podrá ver.
El Mercedes W05 verá la luz el día 28 de enero, el mismo que el Caterham CT04. Como suele ser habitual los plateados usarán la pista del trazado jerezano para mostrar sus máquinas posando  una hora antes de que se ponga el semáforo en verde el día que arranca los primeros tests de pretemporada.
El caso de Red Bull es más excepcional. En esta ocasión ha dejado a un lado la presentación habitual mediante imágenes vía web como solía hacer los últimos años para hacerlo directamente en la pista. El acto se realizará en el pit line frente al box del equipo a las 8.40h. 
Ferrari  presentará en su sede de Maranello (Italia)  el día 25 de enero. A partir de  las 14.30 horas los pilotos oficiales levantarán la sábana roja para enseñar a todo el mundo su último diseño. No sabemos el nombre de esa máquina, pero podéis votar aún ya que Ferrari ha dejado en las manos de sus fans la elección del nombre, que seguramente, salvo cambio vuelco de última hora será F166 Turbo.


Los que sí han confirmado que este año van con retraso son Lotus, que ha anunciado que no estarán en los tests de Jerez y que el nuevo Lutos E22 posiblemente no vea la luz hasta unos días antes de los segundos test allá por febrero.
Iré actualizando fechas a medida que vayan saliendo, pero eso será otra historia.
Del resto de escuderías, por el momento, no hay noticias sobre las fechas de presentaciones de sus equipos de F1. Iremos actualizando este calendario a medida que se vaya desvelando la información.

Domingo II del Tiempo Ordinario (A)



19-1-2014                     DOMINGO II DEL TIEMPO ORDINARIO (A)
Homilía en vídeo. HAY QUE PINCHAR EN EL ENLACE ANTERIOR PARA VER EL VIDEO.Homilía de audio en MP3
Queridos hermanos:
            Litúrgicamente hablando, hemos terminado, con el Bautismo del Señor, el Tiempo de Navidad y estamos ya de lleno en el Tiempo Ordinario. Ahora las vestiduras que se ceñirá el sacerdote para la Misa serán verdes y estaremos así hasta el Miércoles de Ceniza, 5 de marzo, en que comenzará la Cuaresma.
            - En este domingo la Iglesia nos propone algo fundamental para los cristianos. La propuesta se resume en la contestación al Salmo: “Aquí estoy, Señor, para hacer tu voluntad”. El cristiano no se puede conformar con no hacer daño a nadie y con no robar ni matar... Ha de hacer en todo la voluntad de Dios o, por mejor decir, dejar que la voluntad de Dios se haga en él. Y esto puede resultar complicado en determinados momentos. Os pongo dos ejemplos:
1) “Os cuento la protesta de una mujer negra ante Dios... Se trata de Vyry. Casada con un hombre valiente y trabajador. Han construido su casa y han sembrado sus campos. Pero una noche, racistas, enemigos de los negros, incendian la casa... Muy de mañana, sofocado el fuego, sobre las cenizas de lo que fue la casa de sus sueños, Vyry se dirige al Señor: ‘Señor, tendría que estar contenta porque todos estamos vivos. Tendría que estar contenta porque ninguno de mis hijos quedó abrasado por el fuego... Sin embargo, Señor, no estoy contenta esta mañana; no estoy nada contenta. Y tú, Señor, sabes que no estoy contenta. Esta mañana sólo veo un día gris; no veo el sol sobre la tierra... ¿Por qué, Señor?... Estamos sin casa, sin saber a dónde ir, con tres hijos y esperando además otro. ¿Por qué, Señor? ¿Qué he hecho? Si tú me lo dices, intentaré comprender’”. ¿Cuál es en esta situación la voluntad de Dios? ¿Que Vyry se resigne y no proteste? NO ES LA VOLUNTAD DE DIOS QUE LE QUEMARAN A VYRY LA CASA. NO ES LA VOLUNTAD DE DIOS QUE ELLA, SU MARIDO Y SUS HIJOS ESTEN A LA INTEMPERIE, PERO TAMPOCO ES LA VOLUNTAD DE DIOS QUE EL ODIO (EL MISMO ODIO DE LOS RACISTAS) SE INSTALE EN EL CORAZON DE VYRY. Así nos lo dice San Pablo: “No te dejes vencer por el mal, antes bien vence al mal con el bien” (Rm 12, 21). Y el mismo Jesús: “Amad a vuestros enemigos y rezad por los que os persiguen, para que seáis hijos de vuestro Padre celestial, que hace salir su sol sobre malos y buenos, y manda la lluvia a justos e injustos” (Mt. 5, 44-45).
            2) Vyry sólo quiere comprender y le pide ayuda a Dios para ello. La persona que “comprende” de este modo, y esto es sólo posible con la gracia de Dios, enseguida alcanza la santidad. ¿Recordáis aquella poesía de Sta. Teresa de Jesús?:
“Dadme muerte, dadme vida:/ dad salud o enfermedad,/ honra o deshonra me dad,/ dadme guerra o paz cumplida,/ flaqueza o fuerza a mi vida,/ que a todo diré que sí. ¿Qué queréis hacer de mí?
Dadme riqueza o pobreza,/ dad consuelo o desconsuelo,/ dadme alegría o tristeza,/ dadme infierno o dadme cielo,/ vida, dulce, sol sin velo, pues del todo me rendí. ¿Qué mandáis hacer de mí?
Si queréis que esté holgando,/ quiero por amor holgar,/ si me mandáis trabajar, morir quiero trabajando. Amén”.
Santa Teresa de Jesús entró en Dios y desde Él podía afrontar, vivir y alegrarse con todo lo que la vida le deparaba. Ya no se trataba de que ella cumpliera la voluntad de Dios, sino que se trataba de que Dios y su santa voluntad estaban en ella.
            - Como os he dicho más arriba, en este domingo de un plumazo la Iglesia nos presenta algo fundamental en la vida del cristiano de cada día: cumplir su voluntad. Y aquí el Demonio nos engaña con mucha facilidad: * El otro día me decía un cura: “-¡Qué difícil es ser cura aquí! ¡Si fuera en tal sitio donde se cuida más a los curas…!” * Hay gente casada que dice: “-¡Si yo estuviera soltero/a como tú! ¡Si mi marido/mujer fuera de otra manera! ¡Si tuviera otro trabajo!”
            Tenemos la vida que tenemos; tenemos las circunstancias que tenemos; nos rodean las personas que nos rodean; estamos aquí y no en otro sitio; tenemos esta edad y no otra… Sí, hay personas que añoran el pasado, o anhelan un futuro y todo a costa de no vivir el presente. Dios desea que cumplamos su voluntad en el momento y circunstancias que nos rodean, porque eso es lo que ha querido o permitido para nosotros, para nuestra salvación y para bien de toda su Santa Iglesia. Por ello, debemos decir como el salmista con todas nuestras fuer­zas: “AQUÍ ESTOY, SEÑOR, PARA HACER TU VOLUNTAD”.
- (Vamos ya con la última idea de la homilía de hoy). Desde mi experiencia de la vida veo que, en tantas ocasiones, lo que hay que hacer no es tanto cambiar esta cosa u otra, añadir esto o lo otro, sino que en muchas ocasiones la solución consiste en mirar las cosas con los ojos de Dios, como hizo una niña. Y entonces todo cambia. Sí, en tantas ocasiones, la voluntad de Dios es mirar nuestra realidad con sus ojos: Una niña estaba intentando conseguir actuar en una obra de teatro en la  escuela. Su mamá contaba que la niña había puesto su corazón en ello y la mamá temía que no fuera elegida. El día que los actores de la obra fueron elegidos, la mamá estaba en la escuela. La niña salió corriendo con los ojos brillantes con orgullo y emoción: ‘Adivina qué mamá’, gritó y luego dijo las palabras que permanecieron como una lección para la madre: ‘¡¡¡He sido elegida para aplaudir y animar!!!’”