Domingo XXIV del Tiempo Ordinario (B)



16-9-2012                    DOMINGO XXIV TIEMPO ORDINARIO (B)
                                           Is. 50, 5-10; Sal. 114; Sant. 2, 14-18; Mc. 8, 27-35
Homilía de audio en MP3
Queridos hermanos:
            En este domingo del tiempo ordinario escuchamos y oramos el salmo 114. En una de sus frases dice así: “Caí en tristeza y angustia”.
            - “Caí en tristeza y angustia”. Sí, ante tanta muerte como acontece a nuestro alrededor o entre nuestros familiares y amigos, podemos caer en el pozo negro de la tristeza y de la angustia. Tenemos el caso de Diego: un chico de 13 años, que fue al cine la semana pasada con sus amigos y, al regresar a casa, un accidente de tráfico segó su vida y en gran medida la vida de sus padres y hermanos. Tenemos el caso de Santiago (35 años), que fue ordenado sacerdote en mayo de este mismo año y, pocos días antes de tomar posesión de sus parroquias, murió de forma sorpresiva dejándonos a todos con el corazón encogido y a su madre viuda, y que sólo tenía en la vida a este hijo único, totalmente desamparada.
            - “Caí en tristeza y angustia”. Sí, ante tantos matrimonios y parejas que se rompen y que malviven en una relación frustrante y en la más espantosa de las soledades, y de cuya relación no pueden escapar por falta de medios económicos, por los hijos o por falta de fuerzas, se puede caer en el pozo negro de la tristeza y de la angustia y no ver más fin y solución que la muerte, bien del otro cónyuge o de uno mismo.
            - “Caí en tristeza y angustia”. Sí, ante tanta situación de miseria, de pérdidas de trabajo, de embargo del piso o de los propios bienes…, se puede caer en el pozo negro de la tristeza y de la angustia. Supe el otro día de un matrimonio, de unos 65 años, que lucharon toda su vida por sacar adelante su familia. Tenían un pequeño negocio, las cosas empezaron a ir mal, hipotecaron su piso y otros bienes para conseguir más dinero del banco en la confianza que estos malos tiempos pasarían en unos meses, pero… las cosas no sólo no mejoraron, sino que empeoraron. En definitiva, a fecha de hoy han perdido el negocio, su piso con todo el contenido, y sólo pudieron salir con lo puesto y ahora, por suerte, han podido ser recogidos por una hija del matrimonio, que les cedió una habitación. Este matrimonio en la actualidad no tiene casa propia, no tiene recuerdos materiales juntados en tantos años (ropas, adornos, muebles…), no tiene coche, no tiene dinero (deben aún al banco, pues el valor del piso no alcanza a satisfacer la deuda contraída). Sólo tiene, este matrimonio, un pequeño espacio prestado de unos pocos metros cuadrados, pero el marido tiene una cosa más que la mujer: una tremenda angustia y sentimiento de culpabilidad, pues suya fue la idea de hipotecar la casa pensando que pronto cambiaría todo a mejor.
            - “Caí en tristeza y angustia”. Sí, ante la vejez, ante las enfermedades que van viniendo con los años y ante los problemas de cada día, se puede caer en el pozo negro de la tristeza y de la angustia, pues no se ve ningún futuro y la depresión se adueña de uno. Sólo se quiere uno morir o no levantarse nunca de la cama. Os leo el caso de un chico de 23 años y su experiencia: “Siempre he intentado hacerme el duro, el fuerte, pero en realidad eso no era más que una mascara social que me he puesto. Por dentro estoy masacrado, consumido; perdí todos los amigos, la familia me dejó de lado, nadie intentó entender mis problemas. Aunque sea muy triste decirlo, lo único que me sigue atando a esta vida son los tristes videojuegos. Me paso las horas delante de la tele y el ordenador, deseando que me entre el sueño para poder dormirme, y olvidarme de todo. Cada día me siento más solo; hay días que me los paso enteros llorando, en compañía de mi más leal y ÚNICO amigo: mi perro; si no fuera por él... Los pensamientos suicidas rondan mi cabeza cada vez más frecuentemente, y aunque no quiero hacerlo, tampoco veo la salida del pozo…”
            ¿Cómo salir de este pozo negro de tristeza y de angustia en el que hemos caído, o han caído algunos amigos, familiares o conocidos nuestros? ¿Podemos ayudarles y ayudarnos? Yo diría que hay dos formas de ayudar a estas personas y de ayudarnos a nosotros mismos cuando estamos caídos: Existe una ayuda remota y otra próxima.
            La ayuda remotaes aquella que significa la preparación que todos hemos de tener a lo largo de nuestra vida para cuando estemos metidos en el pozo del dolor. Si no vamos cogiendo “músculo” desde el principio, es fácil que después los acontecimientos nos desborden y sobrepasen, y que todo esté por encima de nuestras fuerzas:
- Una de las primeras cosas que hemos de aprender y de enseñar en esta vida es que el dolor (igual que la alegría y el placer) forma parte de nuestra existencia. Escuchad lo que nos dice una mujer de sí y de su vida: “Cerca de seis años después de la muerte de mi hijo -de un añito- y de haberme separado. Recibí el tercer golpe, uno de los más grandes que he tenido en mi vida: Mi hermano de 34 años, con el que estaba muy unida, al que yo adoraba y al que siempre trataba de cuidar, se suicidó. En ese momento se me paralizó la vida. Por primera vez dije: ‘de ésta ya no salgo’. Me fui hasta el fondo del pozo. Estuve cerca de cinco meses en la oscuridad más profunda. Lloraba mañana, tarde y noche. Con la ayuda de un amigo psicólogo fui saliendo de ese pozo en el que estaba caída. Después de todo lo que he pasado en mi vida, yo les diría a las personas que están viviendo un duelo, que el dolor es parte de la vida, al igual que la alegría. Cuando una le pierde el miedo al dolor, aprende a vivir en paz. El dolor hay que tocarlo, sentirlo y caminar con él. Después de eso, una se vuelve a enamorar de la vida y de todo lo maravilloso que ella nos regala cada día”.
- La fe en Dios, cuyo trato frecuente nos hace percibir la presencia amorosa y tierna de un Jesús que se preocupa por nosotros. La fe en Dios no puede significar solamente la práctica de unos cultos, de unos rezos, de una determinada forma de comportarse, de aceptar una serie de verdades dogmáticas. La fe en Dios es… ese Padre cariñoso en nuestra vida, ahora y siempre. Quien vive esto, se vuelve invencible. Ya lo decía San Pablo: “¿Quién podrá entonces separarnos del amor de Cristo? ¿Las tribulaciones, las angustias, la persecución, el hambre, la desnudez, los peligros, la espada? […] Porque tengo la certeza de que ni la muerte ni la vida, ni los ángeles ni los principados, ni lo presente ni lo futuro, ni los poderes espirituales, ni lo alto ni lo profundo, ni ninguna otra criatura podrá separarnos jamás del amor de Dios, manifestado en Cristo Jesús, nuestro Señor” (Rm. 8, 35.38-39).
Cuando ya estamos caídos (o han caído otros) en ese pozo negro de angustia y de tristeza, entonces hemos de recurrir a la ayuda próxima:
- Hablar y desahogar con familiares y amigos, pues el amor y la amistad nos defienden y nos sostienen contra el dolor. “Amigo fiel es refugio seguro, el que lo encuentra, encuentra un tesoro; un amigo fiel no tiene precio ni se puede pagar su valor” (Eclo. 6, 14s).
- También se puede acudir a psicólogos, psiquiatras o médicos. Ellos, desde su ciencia, nos pueden ayudar a superar la situación por la que estamos pasando, o nos pueden facilitar el sobrellevarla mejor. Aunque en este ámbito, hay experiencias para todos los gustos.
- Y, finalmente, podemos acudir a Dios. Ese amigo que está en todo momento con nosotros, en lo bueno y en lo malo. Por eso, el salmo 114 nos dice: “Caí en tristeza y angustia. Invoqué el nombre del Señor: ‘Señor, salva mi vida’. Verdaderamente el Señor nos salva. Ésta es mi experiencia y la que hoy os quiero transmitir a todos vosotros.

MAGNY COURS DIA 2. MERCEDES


Como vimos ayer y como estamos confirmando hoy, el equipo Mercedes está probando un pack aerodinámico nuevo en el coche. Durante la mañana los alemanes han vuelto a probar  su nuevo DDRS, como hiciera por primera vez en Spa pero poco a poco estoy empezando a salir de algunas dudas que tenía.
Como vemos en la imagen, el dispositivo es muy parecido al del Lotus con un canal de salida algo menor, pero se diferencia de esta en que su tubo ascendente no se incorpora al alerón trasero. Creía yo que en Spa eso era así debido a que no estaría aun perfeccionado y que posiblemente se estuvieran haciendo pruebas de aerodinámicas previas a su implantación pero parece ser que no.

Se aprecia la apertura del tubo que soplaría debajo del ala.

Mercedes ha decidido no incorporarlo al alerón, tiene el mismo funcionamiento que el de Lotus
 http://angelesenlacabeza.blogspot.com.es/2012/09/como-funciona-eddrs-de-lotus-no-es-oro.html pero en lugar de soplar dentro y por debajo del ala en este caso solo lo hace por debajo ya que por dentro tienen el F-Duct. Esto que significa que si tienen su F-Duct funcionando y ampliado como vimos en el primer día y añaden este sistema, suman los dos. Lo confirmaría al ver  que hoy el conducto del lateral del alerón que comentamos ayer no está conectado, así que hoy están analizando por separado el segundo elemento, haciendo pruebas de control si el paquete introducido  ya que también ruedan con el coche sin las modificaciones. No sería de extrañar que mañana unieran los dos y ver como se comportarían juntos. Ya veremos.
Configuración antigua.

MERCEDES CAMBIA ESCAPES: PRUEBAS EN MAGNY COURS

Como comentamos en el post anterior en Magny cours se están produciendo unos entrenos libres para probar nuevos pilotos que están utilizando los tres equipos punteros para introducir mejoras en los coches. Mercedes ha variado la zona de los escapes y la trasera del coche. Ya analizaremos los elementos pero aquí tenéis unas imágenes de lo comentado.
Nuevos escapes.
Los nuevos escapes son a imagen y semejanza de los McLarens pero con el diseño final que monto Ferrari en su coche, también añaden unas branquias laterales para mejorar la refrigeración como utiliza los italianos aunque lo han probado también sin ellas.


 Aparentemente están intentando aumentar el flujo que llega al DDRS para mejorar sus prestaciones. Para conseguirlo han aumentado el canal que distribuye el flujo hacia el alerón como vemos en la parte baja del lateral del alerón trasero. Se puede apreciar como tienen instalado diferentes elementos de medición para recoger datos.
Escapes sin branquias.

Os seguiremos informando.

FERRARI PRUEBA EN MAGNY COURS


Exclusiva. Aprovechando la pruebas de nuevos pilotos que se están realizando en el circuito frances de Magny Cours el equipo Ferrari está introduciendo elementos aerodinámicos en la parte superior del fondo plano para mejorar los flujos que llegan a la zona trasera del coche y realizando pruebas con un nuevo en los líquidos de refrigeración del coche para mejorar este aspecto sustituyendo los anteriores por una nueva composición química que facilitaría la tarea.
Esperando más información para desgranar los cambios os enseño un plano corto de la zona media donde se aprecia los bordes que se elevan en el lateral que ya utiliza McLarens, un aletin nuevo  y un dispositivo que no me queda claro lo que es, un canalizado o un elemento que crea carga, pero ya lo desvelaré. Aquí os lo dejo.

Nueva zona intermedia del coche.
Otra imagen si el elemento a identificar, se aprecia que han dejado libre la zona inferior de los escapes, en el circulo y el aletín que mencionaba.

Como sucediera en los anteriores test de Muguello han instalado el mismo sensor de rejilla que mide más exactamente el paso de flujo procedente del frontal y la rueda a los pontones que canalizan el aire a la trasera del coche, con lo que demuestra que todo el trabajo realizado es para mejorar esa zona del coche.

Están probando también distintas formas de los paneles que encauzan el flujo por debajo del morro. La más utilizada es la recta pero también han instalado una con el borde en forma curvada.

En este caso, recto.

! AVANTI FER !. ANÁLISIS GP DE ITALIA




En las carreras, como en la vida en ocasiones la fortuna va por bandos  salvo contadas excepciones, normalmente se comporta como una balanza, unos días te sale cara, otras veces  cruz y aunque se tiene tendencia a recordar los momentos malos y olvidamos los buenos, suele estar siempre equilibrada aunque pensemos lo contrario, pues precisamente eso ha sucedido este fin de semana en Monza, cuando todos pensábamos que la carrera de Fernando se había puesto más que negra después de la avería en la Q3 que le conducía a la décima posición de parrilla en un circuito en el que es muy difícil el adelantar, termina tercero y casi doblando la ventaja en puntos al segundo del mundial. Su lista de “mala suerte” empieza rompiendo un
motor, una caja de cambios, el freno delantero izquierdo y la pieza de la suspensión trasera tras atacar demasiado fuerte un piano y su “buena suerte”  empieza cuando todo esto sucede el viernes y el sábado ya que si fuera el domingo sería abandono seguro, controlar milagrosamente el coche en el adelantamiento de Vettel que le podían haber dejado en el muro, aunque eso es más talento que otra cosa y los abandonos del alemán y Webber, nada más ni nada menos.

Antes de nada quiero decir una cosa, después de ver la carrera del 2012 no vuelvo a decir nunca más que el Gp de Italia en Monza es aburrido y no se producen adelantamientos, en las dos carreras que dije esto año, en Valencia y aquí me han dejado por los suelos,  en fin hasta el mejor escribano hace un borrón y visto lo visto este año aquí habrá que cambiar de opinión para el futuro. La carrera fue preciosa, con una  trepidante lucha, muchísimos adelantamientos, magnífica, sin paliativos donde destacaron dos pilotos, Sergio Perez y Fernando Alonso, el primero, inesperada la sorpresa y del segundo qué decir, un crack, en una carrera muy parecida a la de Valencia, jugándosela en las primeras vueltas, remontando hasta una inesperada tercera plaza que sabe a gloria visto lo sucedido por detrás de él, dando un puñetazo en la mesa para la lucha por el mundial frente a una marea de tifosis que le idolatran montado en un coche que sin ser el mejor si es el más estable en general, le van bien casi todos los circuitos, sin altibajos haciendo de su regularidad la base para conseguir el campeonato. 


Este año no hay media tintas, no se puede decir que un coche clasifique bien y otro no, o que una pista le favorezca más o menos, hay que ir carrera a carrera y lo que ayer es negro, sexto en Spa, mañana consigues la pole con una facilidad tremenda, salvo que se te rompa una pieza de la suspensión trasera que cuesta un euro y te conduzca a la décima plaza de la clasificación como fue el caso. Esta ha sido, por ahora la mejor ocasión de ver al Ferrari en la pole en condiciones de seco, la superioridad era tremenda y viendo los tiempos marcados en Q1 y Q2 donde estuvieron a una sola décima del mejor tiempo marcado por Hamilton  así lo demostraría y es curioso que sea en un circuito donde se necesite un potencial que el Ferrari carecía hace poco, velocidad y poca carga. No era el coche más rápido en recta ya que sus velocidades puntas eran unos 10 Km./h menores que los mejores y temía por ese aspecto ya que si no lo tienes, no es posible adelantar, algo que afortunadamente no ocurrió ya que los rojos tenían el mejor balance general del coche junto al McLaren.
Ya quedan siete y Alonso se encuentra en la misma situación que hace dos, a 37 puntos del segundo, casi dos cartuchos en la recámara. Ahora sí que echamos de menos el abandono de Spa, ya que el mundial estaría casi sentenciado pero aun queda mucho, 170 puntos por disputar y aunque la distancia sea amplia  los McLaren van muy fuerte. a favor está la falta de constancia de sus pilotos y eso ayuda, lo único malo es el abandono de Button que no venía bien a los intereses  de Alonso ya que se desvincula del campeonato y en un equipo donde se permite luchar a sus dos pilotos por igual, a partir de ahora ayudará a Hamilton en la lucha por el mundial.


La victoria del ingles fue fácil pero es lo malo que tiene ganar en territorio Ferrari, si llega a saber la ensordecedora pitada que le esperaba puede que se hubiera pensado hacerla. No se vio presionado en ningún momento después de que su máximo rival partiera tan retrasado. No peligró ni cuando le achucho Perez gran trabajo y ahora el segundo en el mundial. Veremos como se comporta de aquí al final de año pero con lo descentrado que anda alguna metedura de para hará y una cosa si es clara, el que cometa un error grande se queda fuera de la lucha, pero su coche lleva una racha de tres victorias seguidas y eso pesa mucho.


El fin de semana de los Red Bull para olvidar, los dos coches fuera y gran paso hacia atrás con un coche que no fue bien en ningún momento, sin ritmo y con carencia. Los circuitos rápidos no se adaptan bien a un coche que genera mucha carga como es Spa y Monza y si encima  sumaron  dos problemas de alternador, una avería que se creía solucionada después de Valencia pero que vuelve a reaparecer, en este caso las dos veces  en el coche del alemán, pero volverán los circuitos que se adapten bien a ellos y estarán en la cabeza de nuevo. Vettel estuvo en su línea, clasifico por los pelos en la Q2 y partiendo en la sexta, ¡qué tiempos aquellos, eh!. Pronto se cruzó en el camino del español y el incidente no tardó en venir. Había ganas por un incidente que sucedió el año pasado con los mismos protagonistas pero  con las posiciones intercambiadas. 


Fernando en el 2011 jugo al límite pero al final le dejó espacio al alemán, este año no sucedió lo mismo. El año pasado no hubo sanción, en este después de los despropósitos que hizo Rosberg en Bahrein se sanciona justamente al dejar bien claro la FIA que no se volvería a permitir. Ya comenté en Bélgica sobre la sanción a Grojeam que aquí hay muchos pecadores y uno era vettel, es un piloto muy bueno pero que a veces los excesos le pierde aunque él diga que no haya sido justa fue una maniobra que podía haber dejado a los dos el muro y a esas velocidades más, y gracias que se le sancionó después de haberlo adelantado Fernando si no ya tendríamos que escuchar a muchos decir tonterías sobre esto.
Sobre la avería comentar que según cuenta varios medios, Renault había entregado un nuevo alternador ya que desde Valencia estaban utilizando el del año anterior. Esta pieza nueva había sido probada en banco de pruebas y en Spa sin dar problemas pero parece ser que las curvas lentas de Monza había sido la causante de la avería, así que de nuevo vuelven atrás para seguir investigando.


Como dije antes, el otro gran protagonista fue Sergio Perez, clasificando sin incidente en la decimotercera posición,  se vio  favorecido por partir con duras y eso le permitió parar más tarde y tener un ritmo demoledor a final de carrera alcanzando fácilmente la segunda posición y dejando fuera a Felipe que mereció el podium en esta carrera. Lo realmente extraño ha sido lo retrasado que clasificó con las prestaciones que mostró en carrera el Sauber y si lo comparamos con su compañero, más aun, de haberlo hecho mejor hubiera ganado la carrera. Misterios que te da la vida, pero este coche tiene como mejor característica el poco drag que genera y si en Spa le caparon una buena actuación, aquí se han destapado. Lo malo, los puntos que quitó a Fernando, siempre que sale un destapado es para quitarles punto a los Ferraris, algún día le sucederá a otros, espero.

El Lotus fue, nuevamente, la enésima decepción del fin de semana. De d´Ambrosio no esperaba mucho, lógico para un sustituto. Consiguió entrar a la Q2 que era lo mínimo que se esperaba y en carrera, nada de nada y Kimi más de lo mismo, hoy toco apatía, quinto gracias a los abandonos y sanciones, así que ni se le ve ni se le espera para la lucha por el mundial. Los Mercedes estuvieron en la lucha y dieron buenas prestaciones, entrando los dos en los puntos y por último !MILAGRO!, Pastor no ha sido sancionado, hay que celebrarlo.



Para concluir felicitar a Pedro por sus cien carreras, casi nada. Buenos momentos hemos vivido y disfrutado con él, esa lucha con Schumi en Hungría que le condujo a la segunda plaza sobre todas. Me alegro mucho por ti y aunque tendrás difícil seguir, eres uno de los mejores pilotos, con una magnífica capacidad para evolucionar un coche hay en la parrilla, a parte de ser un tío genial y te mereces todo lo que has tenido, bueno te hubieras merecido más.
Bueno, ya queda menos para resolver el mundial, se termino la gira europea,  próxima cita dentro de dos semanas en  la noche de Singapur, una de las pistas talismán para Fernando donde ganó en dos ocasiones. Es un trazado para ir al límite junto a los muros, bajo las luces de la ciudad, donde destacan los grandes pilotos y seguro que el español brillará de nuevo, pero eso será otra historia.